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材質:彩鑽、渡銀
贈品:素款項鍊

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

泰山高中前鋒韓杰諭在5日的比賽中因踩到地貼導致左膝嚴重受傷,且意外發生當下並沒有使用擔架,而是由球員以廣告看板將他搬至場外。

此意外引發後續軒然大波,高總體總人員在5日接受採訪時表示現場有準備擔架,泰山應以大會防護員判斷為主,不應該先行動作。

此說法讓泰山教練陳志忠相當氣憤,在社群平台「爆氣」留言砲轟:「騙人。我們有先問過大會防護員 是大會防護員說沒擔架我們才用看板。高中體總請你們不要在說謊了。泰山高中完全尊重主辦單位。但請主辦單位不要說謊(。)」

6日陳志忠在泰山賽後接受採訪,表示自己是陳述事實:「我當下就親口問了大會防護員有沒有擔架,得到的回答是沒有,我們當下其實一開始也不知道怎麼辦,畢竟害怕直接移動會讓球員受到更多傷害,是裁判建議我們用廣告看板我們才用的。」

「他(韓杰諭)可是195公分、90幾公斤耶!我們徒手搬也搬不動,我還怕廣告看板太薄,要球員把兩隻手都完全托在下方才敢移動,如果有擔架可用我們幹嘛不用?」

陳志忠強調自己是在就事論事,認為高中體總的言論是在推卸責任,讓外界第一時間對於泰山高中有不當的誤解,也對泰山的防護員造成了極大的傷害。

「球員受傷已經夠悶了,我們當下只想盡快讓受傷的球員離開球場,好進行急救跟就醫,也只是想讓比賽能夠繼續進行,卻因為這樣變成被指責的一方,真的很不好受!」

「那位回應的人員並沒有在最近的現場,不知道實際發生的狀況就第一時間指責我們的行為。」陳志忠表示:「身為主辦單位,高中體總應該更加謹言慎行,不應未經考證就發表那樣的言論。」

另外陳志忠也呼籲體總應正視地貼問題:「地貼的問題已經講好幾年了,每年地板都還是一樣滑,這些球員可都是寶貴的資產,未來也都可能是國家隊重要的棟樑,難道我們不應該好好保護、珍惜他們嗎送禮?」

至於高中體總則是在6日發布聲明,表示大會在各競賽場地皆備有擔架,此事端是因為內部溝通不良,導致大會防護員不知道有準備擔架,會再做好設備檢查,以防類似情況再次發生。

陳志忠在看過聲明後則表示:「如果我們第一時間是得到這樣的回覆,我就不會有在社群平台上生氣的發言行為,現在事情已經過去了,只希望不要再有這種狀況發生。」

高中體總針對此擔架事件聲明如下:

有關2月5日於新莊體育館舉辦之105學年度高中籃球甲級聯賽男生組準決賽泰山高中對高苑工商,球員受傷處理乙案,說明如下:

1. HBL高中籃球聯賽因賽事激烈,本會於賽場周邊都設有運動防護站並聘請國立體育大學合格運動傷害防護員2人,負責處理學生球員運動傷害防護相關工作,運動防護站內備有防護用品包括紗布、消毒用品、貼紮、冰塊等一般運動傷害用品。

2. 為顧及受傷選手安全,本會在各競賽場地也都備有擔架乙組,以便於球員受傷時能安全離場,但2月5日泰山高中球員受傷時,學校詢問運動傷害防護區防護員是否可協助球員離場,因本會未於賽前告知防護員相關防護用具,導致防護員不知道現場有擔架可以使用,致使泰山高中球員以廣告看板充當擔架協助受傷學生退場。

3. 爾後本會將加強運動傷害防護站之設備檢查,並於每次比賽前召集運動防護員加強確認瞭解所有設備之情況,做好運動傷害防護措施,避免類似情況發生。

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工商時報【陳信榮╱台北報導】

台灣汽車市場在政府舊換新貨物稅補貼政策支撐下,全年新車銷售規模料可力挺於40萬~43萬輛的高檔水準。車廠競推國產新車,力抗進口車的步步進逼,整體營運應可維持與2016年相當的水準。

惟一例一休上路後帶來的「物價上漲」預期心理,衝擊民眾消費信心,恐影響購車意願,車商咸認,將成為2017年車市發展的最大絆腳石。

舊換新政策效應仍人氣產品看好

國人每十年換車潮,在2016年出現一波高峰,加上台灣政府適時端出汽車舊換新貨物稅折抵5萬元的優惠政策,有效刺激民眾換車意願;2016年儘管台灣整體景氣不佳,新車銷售市場卻是一枝獨秀,新車銷量衝上近44萬輛的近11年新高。

舊換新政策今年步入實施第2年,儘管預期拉升車市力道將不若首年明顯,但仍被車業寄予厚望。和泰汽車總經理蘇純興就樂觀2017年車市規模將有43萬輛,其他車商也多預估今年車市將持平於40萬~43萬輛的高檔水準。

2016年動作較少的國產車廠,2017年安排不少國產新車上市。裕隆日產汽車計畫在第2、第4季,分別推出Tiida、Sentra新改款車型;中華汽車預計第2季上市國產轎車Lancer大改款;裕隆自創品牌納智捷,2017年中規畫在兩岸上市全新小型休旅車。

台灣本田汽車繼去年第4季上市國產小型運動休旅車HR-V後,招牌中型運動休旅車CR-V,下半年也將上市第5代全新大改款。

和泰車今年儘管沒有排定豐田品牌的國產新車上市計畫,但2016年底問世的全新國產休旅車Sienta,蜜月期狂賣,料將成今年業績主角。

結構比重續往進口車偏

2017年台灣車市規模可望連續第4年持穩於40萬輛以上,但內容結構比重,恐有進一步往進口車偏的失?狀況。

觀察2015~2016年,日、歐系進口車商,挾匯率優勢,加上總價200萬元以下低價車款,在台灣車市攻城掠地,包括賓士、寶馬、馬自達等純進口車品牌,搶進台灣車市10強之列,賓士市占排名更挺進至第5強。

尤其在日圓持續弱勢下,強化日本進口車以國產價在台搶市的競爭力,業界料2017年日本進口車在台銷量將持續拉高,不僅馬自達、速霸陸等純日系進口車商業績成長在望,與日系車廠技術合作的國產車商,也一同加入搶食商機行列。

和泰車預定農曆年後引進C-HR小型運動休旅車等進口車產品;裕日車代理的豪華進口車品牌Infiniti,去年締造2,020輛的銷售新高紀錄,2017年產品線新增Q60車款助威,銷售喊出年增1~2成的目標。

歐系進口車商方面,賓士2016年在台創下新車銷售近2.5萬輛的新高紀錄後,2017年當然要追求更高目標;去年囿於沒有全新車型問世的寶馬(BMW),年後將迎來5系列的大改款新車,拉近與死對頭賓士間的業績差距。

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